法媒：中國(guó)高鐵發(fā)展助力碳減排

參考消息網(wǎng)11月28日?qǐng)?bào)道法國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站刊登題為《中國(guó)高鐵碳減排成效遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車》的文章，作者是法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心研究員讓-巴蒂斯特·弗雷索。文章編譯如下：

 

通常，最受熱議的技術(shù)未必是最關(guān)鍵的技術(shù)。在應(yīng)對(duì)全球變暖的過程中，電動(dòng)汽車始終是聚光燈下的焦點(diǎn)，而歷史悠久的鐵路運(yùn)輸卻始終隱于暗影之中。不過，國(guó)際能源署11月發(fā)布的《2025年世界能源展望》報(bào)告顯示，中國(guó)非城市軌道交通在2024年實(shí)現(xiàn)的日均節(jié)約石油量超過了全球電動(dòng)汽車的節(jié)油貢獻(xiàn)之和。

 

這一驚人結(jié)論背后有兩大原因。首先，汽車保有量的更新迭代速度緩慢。在富裕國(guó)家，電動(dòng)汽車雖已開始降低公路運(yùn)輸?shù)呐欧?，但傳統(tǒng)燃油車正被出口至欠發(fā)達(dá)國(guó)家。而且，電動(dòng)汽車本身的減排效果也存在局限。在新能源汽車占比達(dá)90%的挪威，其公路運(yùn)輸全生命周期分析表明，電氣化僅能將每公里排放量削減一半。

 

第二個(gè)原因在于，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了真正意義上的大發(fā)展。自2008年京津城際鐵路開通以來，中國(guó)用不到20年建成超4萬公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2024年，中國(guó)高鐵通車?yán)锍碳s占全球總里程的三分之二，鐵路旅客年發(fā)送量超43億人次。

 

高鐵實(shí)現(xiàn)的碳減排成效是電動(dòng)汽車比不了的。中國(guó)高鐵的成功案例映照出當(dāng)前氣候辯論的盲區(qū)。當(dāng)輿論熱衷于追捧創(chuàng)新、電池、電動(dòng)車時(shí)，真正遏制中國(guó)碳排放增長(zhǎng)的，其實(shí)是多年來持續(xù)努力的中國(guó)高鐵制造企業(yè)。人類對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的過度執(zhí)著，反而讓我們忘記，那個(gè)行之有效的解決方案其實(shí)已在軌道上奔跑了兩個(gè)世紀(jì)，它如此尋常，以至于被我們徹底忽視。