汽車碳足跡標準國際化，中國車企如何應對海外市場新要求？

在全球氣候治理的大背景下，汽車行業(yè)作為碳排放的重要領(lǐng)域，正面臨著前所未有的變革壓力。隨著汽車碳足跡標準國際化的加速推進，中國車企在海外市場遭遇了新的挑戰(zhàn)與要求。如何適應并滿足這些新標準，成為中國車企國際化進程中必須攻克的課題。

 

一、國際碳足跡標準：全球統(tǒng)一的“度量衡”

 

汽車碳足跡，指的是一輛汽車從原材料開采、零部件制造、車輛組裝，到最終行駛乃至報廢回收的整個生命周期中產(chǎn)生的碳排放總量。這一指標已成為衡量汽車環(huán)保性能的關(guān)鍵標尺。為了建立科學、可信的碳排放數(shù)據(jù)基礎，聯(lián)合國框架下的兩大汽車法規(guī)協(xié)定——《1958年協(xié)定》與《1998年協(xié)定》的管理機構(gòu)，正攜手推動一項重要倡議：建立一套國際統(tǒng)一的汽車生命周期碳排放評估方法。

 

這套方法論以ISO國際標準為基礎，遵循相關(guān)性、完整性、一致性、透明度等核心原則，旨在為汽車行業(yè)量身定制一套全球統(tǒng)一的“度量衡”。它不僅能為各國政府設計環(huán)保政策提供公平、一致的依據(jù)，還能引導汽車制造商及其供應鏈伙伴識別減排重點，優(yōu)化設計和生產(chǎn)工藝。對于消費者而言，清晰的碳足跡數(shù)據(jù)也能幫助他們做出更明智的環(huán)保選擇。

 

二、海外市場新要求：碳足跡成為“硬門檻”

 

隨著國際碳足跡標準的推進，海外市場對中國車企提出了更為嚴格的要求。歐盟作為全球氣候治理的先鋒，已出臺了一系列相關(guān)法規(guī)。例如，《新電池法》要求2027年起出口歐洲的動力電池必須持有“電池護照”，記錄碳足跡、供應鏈等信息；《可持續(xù)產(chǎn)品規(guī)范》則對監(jiān)管產(chǎn)品的生命周期環(huán)境影響提出生態(tài)設計要求，包括碳足跡和環(huán)境足跡等。此外，歐盟還計劃從2026年6月起，允許主機廠自愿申報碳足跡數(shù)據(jù)，為未來的強制要求做鋪墊。

 

美國市場同樣不甘落后，通過能源部協(xié)同環(huán)保署建立了專門的公示平臺，公示車輛型號、燃料經(jīng)濟性、年度燃料成本、能耗、GHG排放等級等數(shù)據(jù)和信息。日本和韓國也分別采取了碳足跡標簽制度，對汽車環(huán)保認證進行公示。這些舉措無疑提高了中國車企進入海外市場的門檻。

 

三、中國車企的應對策略：多管齊下，破局而出

 

面對海外市場的碳足跡新要求，中國車企需從多個方面入手，積極應對挑戰(zhàn)。

 

1. 加強碳足跡核算與管理

 

目前，國內(nèi)汽車行業(yè)在碳足跡核算與管理方面仍存在諸多短板，如減碳意識相對薄弱、碳核算方法不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)準確性難以保證等。為了彌補這些短板，中國車企需加強碳足跡核算與管理能力建設。一方面，要積極參與國際標準的制定與協(xié)調(diào)工作，推動國內(nèi)標準與國際接軌；另一方面，要建立完善的碳足跡核算體系，確保數(shù)據(jù)的準確性和可比性。

 

例如，中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司與英國標準協(xié)會（BSI）簽訂了諒解備忘錄，共同研究國際通用的汽車碳排放核算方法學，推進汽車產(chǎn)品碳排放數(shù)據(jù)國際互信互認。這一舉措為中國車企提供了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)支持。

 

2. 構(gòu)建綠色供應鏈體系

 

汽車碳足跡的管理不僅涉及整車制造環(huán)節(jié)，還涵蓋原材料開采、零部件制造、報廢回收等整個生命周期。因此，中國車企需構(gòu)建綠色供應鏈體系，確保供應鏈各環(huán)節(jié)的碳排放得到有效控制。這包括選擇低碳原材料、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高能源利用效率等措施。

 

同時，車企還需加強與供應鏈伙伴的合作與溝通，共同推動綠色轉(zhuǎn)型。例如，寧德時代在匈牙利建廠生產(chǎn)動力電池，既規(guī)避了關(guān)稅壁壘，又貼近了歐洲市場，為構(gòu)建綠色供應鏈體系提供了有益的探索。

 

3. 推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級

 

技術(shù)創(chuàng)新是降低汽車碳足跡的關(guān)鍵。中國車企需加大在新能源、輕量化、智能化等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。例如，發(fā)展新能源汽車可以顯著降低行駛過程中的碳排放；采用輕量化材料可以減少車輛自重，從而降低能耗和排放；智能化技術(shù)則可以提高能源利用效率，優(yōu)化駕駛行為。

 

此外，車企還需關(guān)注再生材料的研發(fā)與應用。再生材料的廣泛應用不僅可以降低對原生資源的依賴，還能減少生產(chǎn)過程中的碳排放。例如，歐盟等市場正通過法規(guī)明確要求新車再生材料使用比例，中國車企需及時滿足這些合規(guī)要求，以提升國際競爭力。

 

4. 加強品牌建設與市場推廣

 

在海外市場，品牌知名度和美譽度對于車企的市場表現(xiàn)至關(guān)重要。中國車企需加強品牌建設與市場推廣工作，提升品牌形象和價值。這包括加強工業(yè)設計、提升產(chǎn)品質(zhì)量、完善售后服務體系等措施。同時，車企還需積極與國內(nèi)外媒體、網(wǎng)紅等關(guān)鍵意見領(lǐng)袖建立溝通合作，形成傳播矩陣，提高品牌在海外市場的知名度和影響力。